Guía de lectura
Desde el surgimiento de los vehículos de nueva energía, compresores de aire acondicionado para automóviles También han sufrido grandes cambios: se ha cancelado la parte delantera de la rueda motriz y se han añadido un motor de accionamiento y un módulo de control independiente.
Sin embargo, dado que los vehículos eléctricos utilizan baterías de CC, para que el motor funcione de forma normal y estable, es necesario usar el módulo de control (inversor) para convertir la corriente continua en corriente alterna. Es decir, mediante el dispositivo de control de voltaje del módulo de control, se añade la tensión de control de modulación de pulsos del ciclo de trabajo según una regla específica.
Cuando la corriente de alto voltaje de CC pasa a través del inversor, se forma una corriente de CA sinusoidal trifásica en el extremo de salida para garantizar el funcionamiento suave del motor síncrono de imán permanente trifásico y generar suficiente torque para impulsar el compresor.
28 CC/R134a/CC 48 V-600 V
Solo por su apariencia, es difícil asociarlo con un compresor. Pero en esencia, estamos familiarizados con el compresor scroll.
Debido a su baja vibración, bajo ruido, larga vida útil, peso ligero, alta velocidad, alta eficiencia, tamaño pequeño y muchas otras ventajas, se utiliza ampliamente en vehículos eléctricos de nueva energía.
Los componentes principales de un compresor scroll consisten en dos vórtices entrelazados:
Un disco de desplazamiento fijo (fijado al marco);
Un disco de espiral giratorio (accionado directamente por un motor eléctrico para generar un pequeño movimiento de rotación alrededor de un disco fijo). Dado que sus líneas son iguales, se combinan con un escalonamiento de 180°, es decir, el ángulo de fase es 180° diferente.
Cuando el motor de accionamiento gira para impulsar el disco de vórtice, el gas refrigerante es aspirado hacia la parte exterior del disco a través del elemento filtrante. Con la rotación del eje de accionamiento, el disco de vórtice se desplaza siguiendo la trayectoria del disco de espiral fijo.
El gas refrigerante se comprime gradualmente en las seis cavidades de compresión en forma de medialuna, compuestas por los discos de espiral fijo y móvil. Finalmente, el gas refrigerante comprimido se descarga continuamente desde el orificio central del disco de espiral fijo a través de la placa de válvulas.
Debido a que la cámara de trabajo es gradualmente más pequeña desde el exterior hacia el interior y en diferentes condiciones de compresión, se garantiza que lacompresor de desplazamientoPuede inhalar, comprimir y exhalar continuamente. El disco de espiral puede alcanzar velocidades de hasta 9000 a 13000 r/min. Su gran cilindrada es suficiente para satisfacer las necesidades de refrigeración del aire acondicionado del vehículo.
Además, el compresor scroll no necesita una válvula de admisión, solo una válvula de escape, lo que puede simplificar la estructura del compresor, eliminar la pérdida de presión al abrir la válvula de aire y mejorar la eficiencia de compresión.
Hora de publicación: 05-oct-2023