Los NOA urbanos tienen una base de demanda explosiva y las capacidades de los NOA urbanos serán clave para la competencia por la conducción inteligente en los próximos años.
El NOA de alta velocidad promueve la tasa de penetración general del NOA, y el NOA urbano se ha convertido en una opción inevitable para que los OEM compitan en la siguiente etapa de la conducción asistida.
En 2023, el volumen de ventas de modelos NOA estándar para vehículos de pasajeros en China ha avanzado a pasos agigantados, y la tasa de penetración de NOA ha mostrado una tendencia ascendente constante. De enero a septiembre de 2023, la tasa de penetración del NOA de alta velocidad fue del 6,7%, un aumento del 2,5%. La tasa de penetración de la NOA urbana fue del 4,8%, un aumento del 2,0%. Se espera que la penetración de la NOA de alta velocidad sea cercana al 10% y que la NOA urbana supere el 6% en 2023.
El número de coches nuevos entregados con NOA estándar hasta 2023 está creciendo con fuerza.Tecnología NOA nacional de alta velocidad Ha madurado y promovido la tasa de penetración general de NOA, y el diseño de NOA urbano es una elección inevitable para los OEM en la siguiente etapa en el campo de la conducción asistida. El desarrollo de la tecnología NOA de alta velocidad tiende a ser maduro y el precio de los modelos relacionados equipados con NOA de alta velocidad tiene una evidente tendencia a la baja.
Modelos importantes estimulan la atención y el reconocimiento del mercado del NOA urbano, y se espera que 2024 se convierta en el primer año del NOA urbano nacional.
La conducción inteligente se ha convertido en una consideración importante para muchos usuarios a la hora de comprar un coche, lo que ha promovido enormemente el conocimiento y la aceptación del NOA urbano en el mercado.
La ciudad de diseño NOA se ha convertido en la elección actual de las principales empresas automotrices nacionales, la mayoría de las cuales aterrizarán a fines de 2023, y se espera que 2024 se convierta en el primer año de la ciudad nacional NOA.
Tendencia 3: SoC de radar de ondas milimétricas, acelera la penetración de "cantidad y calidad" del radar de ondas milimétricas
El radar de ondas milimétricas montado en el vehículo complementa bien a otros sensores y es una parte importante de la capa de percepción.
El radar de ondas milimétricas es un tipo de sensor de radar que utiliza ondas electromagnéticas con una longitud de onda de 1 a 10 mm y una frecuencia de 30 a 300 GHz como ondas de radiación. El campo de la automoción es el mayor escenario de aplicación del radar de ondas milimétricas en la actualidad, principalmente paraConducción auxiliar y monitorización de la cabina.
La precisión del reconocimiento del radar de ondas milimétricas, la distancia de reconocimiento y el precio unitario se encuentran entre Lidar, radar ultrasónico y cámara, es un buen complemento a otros sensores de vehículos, juntos para formar el sistema de percepción de vehículos inteligentes.
"CMOS+AiP+SoC" y el radar de ondas milimétricas 4D llevan a la industria al punto crítico del desarrollo a gran escala
El proceso del chip MMIC se ha convertido en la era CMOS, la integración del chip es mayor y el tamaño y el costo se reducen.
CMOSMMIC está más integrado, lo que aporta ventajas en costes, volumen y ciclo de desarrollo.
AiP (antena empaquetada) mejora aún más la integración del radar de ondas milimétricas, reduciendo su tamaño y costo
AiP (AntennainPackage, paquete de antena) integra la antena transceptora, el chip MMIC y el chip de procesamiento especial de radar en el mismo paquete, que es unsolución técnica promover una mayor integración del radar de ondas milimétricas. Dado que el área total se reduce considerablemente y se evita la necesidad de materiales de PCB de alta frecuencia, la tecnología AiP ha dado lugar al nacimiento de radares de ondas milimétricas más pequeños y menos costosos. Al mismo tiempo, el diseño más compacto e integrado acorta el camino desde el chip hasta la antena, lo que genera un menor consumo de energía y una mayor eficiencia, pero el uso de antenas pequeñas reducirá el rango de detección del radar y la resolución angular.
El chip SoC de radar de onda milimétrica abre la era de alta integración, miniaturización, plataforma y serialización
Dado que la tecnología CMOS y la tecnología de empaquetado AiP del radar de ondas milimétricas están maduras y se utilizan ampliamente, el radar de ondas milimétricas ha evolucionado gradualmente desde módulos separados hasta "SoC de radar de ondas milimétricas" con módulos altamente integrados.
El desarrollo de SoC de radar de onda milimétrica y la producción a gran escala son difíciles, dominar la tecnología central y la producción en masa estable de los fabricantes de chips de radar tienen una fuerte competitividad.
Los fabricantes de chips de radar de ondas milimétricas que dominen la tecnología central y puedan una producción en masa estable compartirán una mayor participación de mercado en el futuro.
El rápido crecimiento de la demanda deconducción autónoma, los escenarios de sustitución y extensión interna abren espacio de mercado.
Combinadas con costos reducidos de sensores y un rendimiento mejorado, las soluciones de fusión múltiple son más competitivas a largo plazo que la visión pura.
La ruta de fusión multisensor es más estable que el esquema de visión pura en escenarios de conducción complejos. El esquema de visión pura tiene los siguientes problemas: fácil de verse afectado por la luz ambiental, dificultad de desarrollo de algoritmos y gran cantidad de datos necesarios para el entrenamiento, débil capacidad de modelado espacial y de rango, y baja confiabilidad frente a escenas fuera de los datos de entrenamiento.
La aceleración de la penetración de la conducción automática ha promovido el aumento de la capacidad de carga del radar de ondas milimétricas y el espacio de mercado futuro es considerable.
El radar de ondas milimétricas nacional marcó el comienzo del crecimiento sincrónico de la "escala general de vehículos de ensamblaje" y el "volumen de transporte de bicicletas", y el crecimiento continuo de la base de demanda ha hecho que el espacio de mercado de los radares y chips de ondas milimétricas continúe abriéndose.
Por un lado, en los nuevos modelos lanzados por los Oems, la función de conducción auxiliar se ha ido convirtiendo progresivamente en estándar y ha propiciado el crecimiento global de la escala de vehículos equipados con radar de ondas milimétricas.
Por otro lado, en el contexto de la acelerada penetración deNiveles globales L2 y superiores de conducción automática., hay un enorme margen de crecimiento en el número de bicicletas con radar de ondas milimétricas.
El mercado de ondas milimétricas en cabinas de pilotaje está madurando gradualmente y se espera que se convierta en el próximo polo de crecimiento de la industria.
El radar de ondas milimétricas en la cabina se convertirá en un nuevo punto de acceso. La cabina inteligente se ha convertido en uno de los puntos calientes en la futura competencia de automóviles inteligentes, y el radar de ondas milimétricas instalado en el techo de la cabina puede detectar e identificar toda el área y el objetivo completo, y no se ve afectado por el blindaje.
El Código de Evaluación de Vehículos Nuevos de China (C-NCAP) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) también están trabajando en nuevas reglas que exigirían la instalación de un "sistema de alerta temprana" en las cabinas para alertar a las personas que revisen el asiento trasero, especialmente para niños.
Hora de publicación: 13 de enero de 2024