La NOA urbana tiene una base de demanda explosiva, y las capacidades de la NOA urbana serán clave para la competencia por la conducción inteligente en los próximos años.
La NOA de alta velocidad promueve la tasa de penetración general de la NOA, y la NOA urbana se ha convertido en una opción inevitable para que los fabricantes de equipos originales compitan en la siguiente etapa de la conducción asistida.
En 2023, el volumen de ventas de modelos estándar de NOA para vehículos de pasajeros en China aumentó significativamente, y su tasa de penetración mostró una tendencia al alza constante. De enero a septiembre de 2023, la tasa de penetración de NOA de alta velocidad fue del 6,7 %, lo que representa un aumento del 2,5 %. La tasa de penetración de NOA urbana fue del 4,8 %, lo que representa un aumento del 2,0 %. Se espera que la penetración de NOA de alta velocidad se acerque al 10 % y que la de NOA urbana supere el 6 % en 2023.
El número de coches nuevos entregados con NOA estándar hasta 2023 está creciendo fuertemente.Tecnología NOA de alta velocidad nacional La penetración de la conducción asistida ha madurado y promovido la tasa general de penetración de la conducción asistida (NOA), y el diseño de la conducción asistida urbana es una opción inevitable para los fabricantes de equipos originales (OEM) en la próxima etapa del campo de la conducción asistida. El desarrollo de la tecnología de conducción asistida de alta velocidad tiende a estar consolidado, y el precio de los modelos relacionados equipados con NOA de alta velocidad muestra una clara tendencia a la baja.
Modelos importantes estimulan la atención y el reconocimiento del mercado de la NOA urbana, y se espera que 2024 sea el primer año de la NOA urbana nacional.
La conducción inteligente se ha convertido en una consideración importante para muchos usuarios a la hora de comprar un coche, lo que ha promovido en gran medida la conciencia y la aceptación de la NOA urbana en el mercado.
El diseño urbano NOA se ha convertido en la opción actual de las principales compañías automotrices nacionales, la mayoría de las cuales aterrizarán a fines de 2023, y se espera que 2024 se convierta en el primer año del diseño urbano NOA nacional.
Tendencia 3: El SoC de radar de ondas milimétricas acelera la penetración de la "cantidad y calidad" del radar de ondas milimétricas.
El radar de ondas milimétricas montado en el vehículo complementa bien a otros sensores y es una parte importante de la capa de percepción.
El radar de ondas milimétricas es un tipo de sensor de radar que utiliza ondas electromagnéticas con una longitud de onda de 1 a 10 mm y una frecuencia de 30 a 300 GHz como ondas de radiación. El sector automotriz es el mayor escenario de aplicación del radar de ondas milimétricas en la actualidad, principalmente para...Conducción auxiliar y monitorización de cabina.
La precisión de reconocimiento del radar de ondas milimétricas, la distancia de reconocimiento y el precio unitario se encuentran entre el Lidar, el radar ultrasónico y la cámara, es un buen complemento para otros sensores del vehículo, juntos para formar el sistema de percepción de vehículos inteligentes.
El "CMOS+AiP+SoC" y el radar de ondas milimétricas 4D llevan a la industria al punto crítico del desarrollo a gran escala.
El proceso de chip MMIC ha evolucionado hacia la era CMOS, y la integración de chips es mayor, y el tamaño y el costo se reducen.
CMOSMMIC está más integrado, lo que aporta ventajas en términos de costo, volumen y ciclo de desarrollo.
AiP (Antena empaquetada) mejora aún más la integración del radar de ondas milimétricas, reduciendo su tamaño y coste.
AiP (AntennainPackage, paquete de antena) consiste en integrar la antena del transceptor, el chip MMIC y el chip de procesamiento especial de radar en el mismo paquete, lo que es unsolución técnica Para promover una mayor integración del radar de ondas milimétricas. Gracias a la reducción considerable del área total y a la eliminación de la necesidad de materiales de PCB de alta frecuencia, la tecnología AiP ha dado lugar al desarrollo de radares de ondas milimétricas más pequeños y económicos. Al mismo tiempo, el diseño más compacto e integrado acorta el trayecto del chip a la antena, lo que se traduce en un menor consumo de energía y una mayor eficiencia. Sin embargo, el uso de antenas pequeñas conlleva una reducción del alcance de detección del radar y de la resolución angular.
El chip SoC de radar de ondas milimétricas abre la era de alta integración, miniaturización, plataforma y serialización.
En el contexto de que la tecnología CMOS y la tecnología de empaquetado AiP del radar de ondas milimétricas son maduras y ampliamente utilizadas, el radar de ondas milimétricas ha evolucionado gradualmente desde módulos separados a "SoC de radar de ondas milimétricas" con módulos altamente integrados.
El desarrollo del SoC de radar de ondas milimétricas y la producción a gran escala son difíciles, dominar la tecnología central y la producción en masa estable de los fabricantes de chips de radar tienen una fuerte competitividad.
Los fabricantes de chips de radar de ondas milimétricas que dominen la tecnología central y puedan realizar una producción en masa estable compartirán una mayor participación de mercado en el futuro.
El rápido crecimiento de la demanda deconducción autónomaLos escenarios de sustitución y extensión interna abren espacio de mercado.
Combinadas con costos reducidos de sensores y un rendimiento mejorado, las soluciones de fusión múltiple son más competitivas a largo plazo que la visión pura.
La ruta de fusión multisensor es más estable que el esquema de visión pura en escenarios de conducción complejos. Este esquema presenta los siguientes problemas: facilidad para verse afectado por la luz ambiental, dificultad para desarrollar algoritmos y gran cantidad de datos necesarios para el entrenamiento, baja capacidad de modelado espacial y de alcance, y baja confiabilidad frente a escenas fuera de los datos de entrenamiento.
La aceleración de la penetración de la conducción automática ha promovido el aumento de la capacidad de carga del radar de ondas milimétricas, y el espacio de mercado futuro es considerable.
El radar de ondas milimétricas doméstico marcó el comienzo del crecimiento sincrónico de la "escala general de vehículos de ensamblaje" y el "volumen de transporte de bicicletas", y el crecimiento continuo de la base de demanda ha hecho que el espacio de mercado del radar de ondas milimétricas y los chips continúe abriéndose.
Por un lado, en los nuevos modelos lanzados por los fabricantes de equipos originales, la función de conducción auxiliar se ha convertido paulatinamente en estándar y ha provocado el crecimiento general de la escala de vehículos equipados con radar de ondas milimétricas.
Por otra parte, en el contexto de la penetración acelerada deNiveles globales L2 y superiores de conducción automáticaExiste un enorme margen de crecimiento en el número de bicicletas con radar de ondas milimétricas.
El mercado de ondas milimétricas en cabinas está madurando gradualmente y se espera que se convierta en el próximo polo de crecimiento de la industria.
El radar de ondas milimétricas en la cabina se convertirá en un nuevo punto de acceso. La cabina inteligente se ha convertido en uno de los puntos clave de la futura competencia de los coches inteligentes, y el radar de ondas milimétricas instalado en el techo de la cabina puede detectar e identificar toda el área y el objetivo, sin verse afectado por el blindaje.
El Código de Evaluación de Vehículos Nuevos de China (C-NCAP) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) también están trabajando en nuevas reglas que exigirían la instalación de un "sistema de alerta temprana" en las cabinas para alertar a las personas para que revisen el asiento trasero, especialmente para los niños.
Hora de publicación: 13 de enero de 2024