Hemos diseñado y desarrollado un nuevo sistema de pruebas de aire acondicionado tipo bomba de calor para vehículos de nuevas energías, integrando múltiples parámetros de funcionamiento y realizando análisis experimentales de las condiciones óptimas de funcionamiento del sistema a una velocidad fija. Hemos estudiado el efecto develocidad del compresor en varios parámetros clave del sistema durante el modo de refrigeración.
Los resultados muestran:
(1) Cuando el sobreenfriamiento del sistema está en el rango de 5-8°C, se puede obtener una mayor capacidad de refrigeración y COP, y el rendimiento del sistema es el mejor.
(2) Con el aumento de la velocidad del compresor, la apertura óptima de la válvula de expansión electrónica en las condiciones de funcionamiento óptimas correspondientes aumenta gradualmente, pero la tasa de aumento disminuye gradualmente. La temperatura de salida del aire del evaporador disminuye gradualmente y la velocidad de disminución disminuye gradualmente.
(3) Con el aumento develocidad del compresor, la presión de condensación aumenta, la presión de evaporación disminuye y el consumo de energía del compresor y la capacidad de refrigeración aumentarán en diversos grados, mientras que el COP muestra una disminución.
(4) Teniendo en cuenta la temperatura de salida del aire del evaporador, la capacidad de refrigeración, el consumo de energía del compresor y la eficiencia energética, una velocidad más alta puede lograr el propósito de un enfriamiento rápido, pero no conduce a una mejora general de la eficiencia energética. Por lo tanto, no se debe aumentar excesivamente la velocidad del compresor.
El desarrollo de vehículos de nuevas energías ha generado la demanda de sistemas de aire acondicionado innovadores que sean eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Una de las áreas de enfoque de nuestra investigación es examinar cómo la velocidad del compresor afecta varios parámetros críticos del sistema en modo de enfriamiento.
Nuestros resultados revelan varios conocimientos importantes sobre la relación entre la velocidad del compresor y el rendimiento del sistema de aire acondicionado en vehículos de nueva energía. Primero, observamos que cuando el subenfriamiento del sistema está en el rango de 5 a 8 °C, la capacidad de enfriamiento y el coeficiente de rendimiento (COP) aumentan significativamente, lo que permite que el sistema alcance un rendimiento óptimo.
Además, como elvelocidad del compresoraumenta, notamos un aumento gradual en la apertura óptima de la válvula de expansión electrónica en las correspondientes condiciones óptimas de funcionamiento. Pero vale la pena señalar que el aumento de apertura disminuyó gradualmente. Al mismo tiempo, la temperatura del aire de salida del evaporador disminuye gradualmente y la tasa de disminución también muestra una tendencia gradual a la baja.
Además, nuestro estudio revela el impacto de la velocidad del compresor en los niveles de presión dentro del sistema. A medida que aumenta la velocidad del compresor, observamos un aumento correspondiente en la presión de condensación, mientras que la presión de evaporación disminuye. Se descubrió que este cambio en la dinámica de la presión conducía a diversos grados de aumento en el consumo de energía del compresor y la capacidad de refrigeración.
Teniendo en cuenta las implicaciones de estos hallazgos, está claro que si bien velocidades más altas del compresor pueden promover un enfriamiento rápido, no necesariamente contribuyen a mejoras generales en la eficiencia energética. Por lo tanto, es crucial lograr un equilibrio entre lograr los resultados de refrigeración deseados y optimizar la eficiencia energética.
En resumen, nuestro estudio aclara la compleja relación entrevelocidad del compresory rendimiento de la refrigeración en sistemas de aire acondicionado de vehículos de nueva energía. Al resaltar la necesidad de un enfoque equilibrado que priorice el rendimiento de refrigeración y la eficiencia energética, nuestros hallazgos allanaron el camino para el desarrollo de soluciones avanzadas de aire acondicionado diseñadas para satisfacer las necesidades siempre cambiantes de la industria automotriz.
Hora de publicación: 20-abr-2024