Hemos diseñado y desarrollado un nuevo sistema de prueba de aire acondicionado tipo bomba de calor para nuevos vehículos de energía, integrando múltiples parámetros operativos y realizando un análisis experimental de las condiciones de funcionamiento óptimas del sistema a una velocidad fija. Hemos estudiado el efecto develocidad del compresor En varios parámetros clave del sistema durante el modo de refrigeración.
Los resultados muestran:
(1) Cuando el sobreenfriamiento del sistema está en el rango de 5-8 ° C, se puede obtener una mayor capacidad de refrigeración y COP, y el rendimiento del sistema es el mejor.
(2) Con el aumento de la velocidad del compresor, la apertura óptima de la válvula de expansión electrónica en la condición operativa óptima correspondiente aumenta gradualmente, pero la tasa de aumento disminuye gradualmente. La temperatura de salida del aire del evaporador disminuye gradualmente y la tasa de disminución disminuye gradualmente.
(3) con el aumento develocidad del compresor, la presión de condensación aumenta, la presión de evaporación disminuye y el consumo de energía del compresor y la capacidad de refrigeración aumentarán a diversos grados, mientras que el COP muestra una disminución.
(4) Teniendo en cuenta la temperatura del aire del evaporador, la capacidad de refrigeración, el consumo de energía del compresor y la eficiencia energética, una velocidad más alta puede lograr el propósito de enfriamiento rápido, pero no es propicio para la mejora general de la eficiencia energética. Por lo tanto, la velocidad del compresor no debe aumentarse en exceso.
El desarrollo de nuevos vehículos de energía ha provocado la demanda de sistemas innovadores de aire acondicionado que son eficientes y ecológicos. Una de las áreas de enfoque de nuestra investigación es examinar cómo la velocidad del compresor afecta a varios parámetros críticos del sistema en modo de enfriamiento.
Nuestros resultados revelan varias ideas importantes sobre la relación entre la velocidad del compresor y el rendimiento del sistema de aire acondicionado en nuevos vehículos de energía. Primero, observamos que cuando el subenfriado del sistema está en el rango de 5-8 ° C, la capacidad de enfriamiento y el coeficiente de rendimiento (COP) aumentan significativamente, lo que permite que el sistema alcance un rendimiento óptimo.
Además, como elvelocidad del compresorAumenta, notamos un aumento gradual en la apertura óptima de la válvula de expansión electrónica en las condiciones de funcionamiento óptimas correspondientes. Pero vale la pena señalar que el aumento de apertura disminuyó gradualmente. Al mismo tiempo, la temperatura del aire de salida del evaporador disminuye gradualmente, y la tasa de disminución también muestra una tendencia a la baja gradual.
Además, nuestro estudio revela el impacto de la velocidad del compresor en los niveles de presión dentro del sistema. A medida que aumenta la velocidad del compresor, observamos un aumento correspondiente en la presión de condensación, mientras que la presión de evaporación disminuye. Se encontró que este cambio en la dinámica de la presión conduce a diversos grados de aumento en el consumo de energía del compresor y la capacidad de refrigeración.
Teniendo en cuenta las implicaciones de estos hallazgos, está claro que, si bien las velocidades del compresor más altas pueden promover un enfriamiento rápido, no necesariamente contribuyen a las mejoras generales en la eficiencia energética. Por lo tanto, es crucial lograr un equilibrio entre lograr los resultados de enfriamiento deseados y optimizar la eficiencia energética.
En resumen, nuestro estudio aclara la compleja relación entrevelocidad del compresory rendimiento de refrigeración en nuevos sistemas de aire acondicionado de vehículos de energía. Al destacar la necesidad de un enfoque equilibrado que priorice el rendimiento de enfriamiento y la eficiencia energética, nuestros hallazgos allanan el camino para el desarrollo de soluciones avanzadas de aire acondicionado diseñadas para satisfacer las necesidades siempre cambiantes de la industria automotriz.
Tiempo de publicación: abril-20-2024