Batalla de ingenio con los coches eléctricos en invierno
Hay muchas cosas a tener en cuenta al utilizar un coche eléctrico en invierno. Para el problema del bajo rendimiento a bajas temperaturas de los vehículos eléctricos, las compañías automotrices temporalmente no tienen una mejor manera de cambiar el status quo, el uso de aire acondicionado con bomba de calor para ahorrar energía es una buena medida.
La razón fundamental de los pobresRendimiento de los vehículos eléctricos a baja temperatura Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja, la viscosidad del electrolito de la batería aumenta o incluso se solidifica parcialmente, lo que bloquea el movimiento de arrastre e inserción de los iones de litio, reduce la conductividad y, finalmente, la capacidad. Al mismo tiempo, la calefacción consume más energía que la refrigeración, lo que reduce la eficiencia del sistema de energía. Además, la disminución de la precisión de la autonomía puede generar ansiedad en los consumidores.
De hecho, en los últimos años se han expuesto con mayor profundidad los diversos problemas de la conducción a bajas temperaturas de los vehículos eléctricos. Desde la perspectiva del desarrollo de los vehículos eléctricos, en comparación con el pasado, estos problemas se han resuelto mejor y no son tan graves como antes.
El Tesla Model 3 utiliza el calor residual del sistema de propulsión eléctrica a través del bobinado del motor, de la misma manera que el calor residual del motor se utiliza para calentar el compartimento de la tripulación en un vehículo de gasolina tradicional, de modo que se utiliza tanto para conducir el vehículo como para generar calor adicional para calentar la batería.
No es sólo algo técnico
A partir de la batería de energía para mejorar el rendimiento a baja temperatura devehículos eléctricosNo hay un problema de tecnología sino de elección.La carga rápida, la capacidad específica y las características de baja temperatura de la batería no pueden ser ambas.
La situación actual es que cuando un automóvil eléctrico se prueba según las condiciones de la carretera, 50 kWh de energía eléctrica pueden recorrer más de 400 kilómetros, y solo pueden recorrer 300 kilómetros cuando se utilizan realmente. Si las características de baja temperatura son particularmente buenas y la capacidad específica es baja, significa que la cantidad de electricidad bajo el mismo volumen de batería de potencia se vuelve menor, que antes se podía cargar con 50 kWh de electricidad y ahora solo se puede cargar con 40 kWh de electricidad, y finalmente puede recorrer 200 kilómetros. El rendimiento a baja temperatura se realiza, no puede tener en cuenta otros aspectos, no es rentable. Es muy difícil tener buenas características de baja temperatura y alta capacidad, y ahora la industria también está adoptando una variedad de medidas para lograrlo.
Hora de publicación: 15 de diciembre de 2023