1.El principio de control del sistema de aire acondicionado de un vehículo eléctrico puro es recopilar información de cada parte del equipo de aire acondicionado a través de la VCU (unidad de control electrónico), formar una señal de control y luego transmitirla al aire acondicionado. Bus del controlador (circuito de control) a través de CAN, para que el controlador del aire acondicionado pueda controlar la compresión del aire acondicionado. El circuito de alto voltaje de la máquina se enciende y apaga para controlar elsistema de aire acondicionado.
Resolución de problemas y soluciones para sistemas de aire acondicionado de vehículos totalmente eléctricos
El sistema de aire acondicionado no se puede iniciar.
Para el problema de que la salida de aire no expulsa aire, según la experiencia práctica, se observa principalmente que el modo de cambio del aire acondicionado está en modo de descongelación. Si el modo de aire acondicionado no es el modo de descongelación, el personal de mantenimiento debe verificar la resistencia reguladora de velocidad y el cable de alimentación, generalmente usando un multímetro para probar el voltaje. Si todos los valores de la línea están dentro de lo razonable, el soplador necesita una mayor inspección y reemplazo. Si la falla del aire acondicionado es causada por el viento que sale de la salida de aire pero no sale aire frío, primero debe verificar la capacidad de la batería del vehículo eléctrico puro para realizar un diagnóstico y reparación. Si la temperatura del sensor es normal, debe verificar la tubería y la presión del refrigerante.
El efecto de enfriamiento del sistema de aire acondicionado es pobre.
El método de diagnóstico de un efecto de enfriamiento deficiente es el siguiente: durante la inspección, asegúrese de que el ambiente del vehículo eléctrico puro se mantenga entre 20 y 35 °C, ajuste la salida de aire del aire acondicionado a pleno rendimiento y el personal de mantenimiento ajuste el ventilador a la temperatura máxima. la marcha máxima. Luego, conecte la presión alta y baja del aire acondicionado a través del manómetro del colector y observe la lectura del manómetro. Si los números de presión alta y baja son más bajos de lo normal, indica que no hay suficiente refrigerante en elsistema de aire acondicionado. Si el valor es significativamente menor, indica que hay una fuga en el conducto del aire acondicionado y es necesario localizarla. Si la presión alta es normal pero la presión baja es superior a 0,3 MPa y la temperatura de la tubería de baja presión es muy baja, puede deberse a una vaporización excesiva del refrigerante debido a un ajuste excesivo de la válvula de expansión, por lo que ajustar la La válvula de expansión es suficiente.
El sistema de aire acondicionado hace ruido.
Para la vibración y el ruido del compresor, primero debemos determinar si se debe a la falla del amortiguador de goma o al aflojamiento de los pernos de fijación del compresor. Si la almohadilla de goma no está defectuosa después de la inspección, debe verificar las conexiones de varios circuitos, como la conexión del circuito trifásico entre el compresor y el controlador. Por ejemplo, cuandoel compresor Hace un sonido de fricción áspero, básicamente se puede juzgar que el compresor en sí está dañado y es necesario reemplazarlo. Si el ventilador de condensación hace un fuerte ruido de vibración, primero verifique la almohadilla de goma donde está instalado el ventilador de condensación. Si el problema persiste después del reemplazo, puede deberse al desgaste del motor del ventilador de condensación y es necesario reemplazar el ventilador de condensación.
Además de las fallas anteriores, el sistema de aire acondicionado también presenta problemas de enfriamiento intermitente. Para este problema, es principalmente necesario comprobar si la temperatura del compresor excede el valor establecido de todo el sistema del vehículo. Por ejemplo, los vehículos totalmente eléctricos ajustan la temperatura de protección del compresor a 85°C. Si el valor excede este valor, el sistema emitirá automáticamenteun comando de parada del compresor. Esta falla se debe principalmente a la falla de la función de refrigeración del compresor, lo que hace que la temperatura del compresor sea demasiado alta y sea necesario reemplazar el controlador del compresor. Al reemplazar el controlador, aplique grasa de silicona térmica de manera uniforme en la superficie de contacto para reducir el apagado del compresor causado por el sobrecalentamiento.
Hora de publicación: 08-abr-2024