1. El principio de control del sistema de aire acondicionado de un vehículo eléctrico puro es recopilar información de cada parte del equipo de aire acondicionado a través de la VCU (unidad de control electrónico), formar una señal de control y luego transmitirla al bus del controlador de aire acondicionado (circuito de control) a través de CAN, para que el controlador de aire acondicionado pueda controlar la compresión del aire acondicionado. El circuito de alto voltaje de la máquina se enciende y apaga para controlar elsistema de aire acondicionado.
Solución de problemas y problemas para sistemas de aire acondicionado de vehículos eléctricos puros
No se puede iniciar el sistema de aire acondicionado
En caso de que la salida de aire no expulse aire, la experiencia práctica indica que el aire acondicionado está en modo de descongelación. Si el aire acondicionado no está en modo de descongelación, el personal de mantenimiento debe revisar la resistencia reguladora de velocidad y el cable de alimentación, generalmente con un multímetro para comprobar el voltaje. Si todos los valores de la línea están dentro de lo razonable, es necesario realizar una inspección y sustitución del ventilador. Si la falla del aire acondicionado se debe a que el viento sale de la salida de aire sin que salga aire frío, primero debe verificar la capacidad de la batería del vehículo eléctrico para su diagnóstico y reparación. Si la temperatura del sensor es normal, debe revisar la tubería y la presión del refrigerante.
El efecto de enfriamiento del sistema de aire acondicionado es deficiente.
El método para diagnosticar un enfriamiento deficiente es el siguiente: Durante la inspección, asegúrese de que el entorno del vehículo eléctrico se mantenga entre 20 y 35 °C, ajuste la salida de aire del aire acondicionado a máxima potencia y el personal de mantenimiento ajuste el ventilador a la velocidad máxima. Luego, conecte la presión alta y baja del aire acondicionado a través del manómetro del colector y observe la lectura del manómetro. Si los valores de presión alta y baja son inferiores a lo normal, indica que hay suficiente refrigerante en el sistema.sistema de aire acondicionadoSi el valor es significativamente menor, indica que hay una fuga en el conducto del aire acondicionado y es necesario localizarla. Si la presión alta es normal, pero la presión baja es superior a 0,3 MPa y la temperatura de la tubería de baja presión es muy baja, podría deberse a una vaporización excesiva del refrigerante debido a un ajuste excesivo de la válvula de expansión; por lo tanto, basta con ajustarla.
El sistema de aire acondicionado es ruidoso
En caso de vibración y ruido del compresor, primero debemos determinar si se debe a una falla del amortiguador de goma o a un aflojamiento de los pernos de fijación del compresor. Si el amortiguador de goma no presenta fallas después de la inspección, es necesario verificar las conexiones de varios circuitos, como la conexión del circuito trifásico entre el compresor y el controlador. Por ejemplo, cuandoel compresor Si el ventilador del condensador emite un fuerte ruido de fricción, se puede deducir que el compresor está dañado y debe reemplazarse. Si el ventilador del condensador vibra mucho, primero revise la almohadilla de goma donde está instalado. Si el problema persiste después del reemplazo, podría deberse al desgaste del motor del ventilador, por lo que es necesario reemplazarlo.
Además de las fallas mencionadas, el sistema de aire acondicionado también presenta problemas de refrigeración intermitentes. Para solucionar este problema, es fundamental verificar si la temperatura del compresor supera el valor establecido para todo el sistema del vehículo. Por ejemplo, los vehículos eléctricos puros configuran la temperatura de protección del compresor en 85 °C. Si el valor supera este valor, el sistema emitirá automáticamente un aviso.un comando de apagado del compresorEsta falla se debe principalmente a un fallo en la función de refrigeración del compresor, lo que provoca una temperatura demasiado alta en el compresor y requiere la sustitución del controlador. Al sustituir el controlador, aplique grasa térmica de silicona uniformemente sobre la superficie de contacto para evitar que el compresor se apague por sobrecalentamiento.
Hora de publicación: 08-abr-2024