1. El principio de control del sistema de aire acondicionado de vehículo eléctrico puro es recopilar información de cada parte del equipo de aire acondicionado a través de la VCU (unidad de control electrónico), formar una señal de control y luego transmitirla a la aire acondicionado Controlador (Circuito de control) Bus a través de la lata, de modo que el controlador de aire acondicionado pueda controlar la compresión de aire acondicionado, el circuito de alto voltaje de la máquina se enciende y apaga para controlar elsistema de aire acondicionado.
Solución de problemas y soluciones para sistemas de aire acondicionado de vehículos eléctricos puros
El sistema de aire acondicionado no se puede iniciar
Para el problema de que la salida de aire no sopla aire, según la experiencia práctica, se observa principalmente que el modo de interruptor del aire acondicionado está en modo de descongelación. Si el modo de aire acondicionado no es el modo de descongelación, el personal de mantenimiento debe verificar la resistencia de la velocidad que regula la resistencia y el cable de alimentación, generalmente usando un multímetro para probar el voltaje. Si todos los valores de línea están dentro de lo razonable, el soplador necesita una inspección y reemplazo adicionales. Si la falla del aire acondicionado es causada por el viento que proviene de la salida de aire pero no se explota aire frío, primero debe verificar la capacidad de la batería del vehículo eléctrico puro para el diagnóstico y la reparación. Si la temperatura del sensor es normal, debe verificar la tubería y la presión del refrigerante.
El efecto de enfriamiento del sistema de aire acondicionado es pobre
El método de diagnóstico del mal efecto de enfriamiento es el siguiente: durante la inspección, asegúrese de que el entorno del vehículo eléctrico puro se mantenga entre 20-35 ° C, establezca la salida de aire del aire acondicionado con un golpe completo, y el personal de mantenimiento establece el soplador para que el soplador el engranaje máximo. Luego, conecte la presión alta y baja del aire acondicionado a través del manómetro del múltiple y observe la lectura del medidor de presión. Si los números de presión altos y bajos son más bajos de lo normal, indica que no hay suficiente refrigerante en elsistema de aire acondicionado. Si el valor es significativamente más bajo, indica que hay una fuga en el conducto de aire acondicionado y debe ubicarse. Si la alta presión es normal pero la presión baja es superior a 0.3MPa, y la temperatura de la tubería de baja presión es muy baja, puede ser causada por una vaporización excesiva del refrigerante debido al ajuste excesivo de la válvula de expansión, por lo que ajustar el ajuste del ajuste, por lo que ajustar el ajuste de la válvula de expansión, por lo que ajustar el ajuste, por lo que ajustar el ajuste, por lo que ajustar La válvula de expansión es suficiente.
El sistema de aire acondicionado es ruidoso
Para la vibración y el ruido del compresor, primero debemos determinar si es causada por la falla del amortiguador de caucho o el aflojamiento de los pernos de fijación del compresor. Si la almohadilla de goma no está defectuosa después de la inspección, debe verificar las conexiones de varios circuitos, como la conexión del circuito trifásico entre el compresor y el controlador. Por ejemplo, cuandoel compresor Hace un sonido de fricción duro, básicamente se puede juzgar que el compresor en sí está dañado y el compresor debe ser reemplazado. Si el ventilador de condensación hace un ruido de vibración fuerte, primero verifique la almohadilla de goma donde se instala el ventilador de condensación. Si el problema persiste después del reemplazo, puede ser causado por el desgaste del motor del ventilador de condensación y el ventilador de condensación debe ser reemplazado.
Además de las fallas anteriores, el sistema de aire acondicionado también tiene problemas de enfriamiento intermitentes. Para este problema, es principalmente necesario verificar si la temperatura del compresor excede el valor establecido de todo el sistema del vehículo. Por ejemplo, los vehículos eléctricos puros establecen la temperatura de protección del compresor a 85 ° C. Si el valor excede este valor, el sistema emitirá automáticamenteun comando de apagado del compresor. Esta falla es causada principalmente por la falla de la función de refrigeración del compresor, lo que hace que la temperatura del compresor sea demasiado alta, y el controlador del compresor debe reemplazarse. Al reemplazar el controlador, aplique la grasa de silicona térmica de manera uniforme en la superficie de contacto para reducir el apagado del compresor causado por el sobrecalentamiento.
Tiempo de publicación: Abr-08-2024