Normas estadounidenses "más estrictas" sobre eficiencia de combustible; las empresas y concesionarios de automóviles se oponen a ella
En abril, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) emitió los estándares de emisiones de vehículos más estrictos hasta la fecha en un esfuerzo por acelerar la transición de la industria automotriz del país hacia un transporte ecológico y con bajas emisiones de carbono.
La EPA estima que los vehículos eléctricos deberán representar el 60 por ciento de los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras nuevos vendidos en Estados Unidos para 2030 y el 67 por ciento para 2032.
Las nuevas normas han suscitado muchas objeciones. La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), un grupo de la industria automotriz estadounidense, ha pedido a la EPA que reduzca los estándares, diciendo que los nuevos estándares propuestos son demasiado agresivos, irrazonables e inviables.
A medida que la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos se desacelera y los inventarios se acumulan, crece la frustración de los concesionarios. Recientemente, casi 4.000 concesionarios de automóviles en Estados Unidos firmaron una carta al presidente Biden, pidiendo una desaceleración en el ritmo devehículo eléctricopromoción, señalando las nuevas reglas mencionadas anteriormente emitidas por la EPA.
Se acelera la reorganización de la industria; Nuevas potencias caen una tras otra
En el contexto de debilidad económica mundial, las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles se enfrentan a muchos problemas, como la reducción del valor de mercado, el aumento de los costes, los litigios, la fuga de cerebros y las dificultades financieras.
El 18 de diciembre, el fundador de Nikola, Milton, que alguna vez fue el "primer stock de camiones pesados de hidrógeno" y el "Tesla de la industria de los camiones", fue condenado a cuatro años de prisión por fraude de valores. Antes de esto, Lordstown, una nueva potencia en los Estados Unidos, se declaró en quiebra en junio y Proterra se declaró en quiebra en agosto.
La confusión aún no ha terminado. Proterra no será la última empresa estadounidense de vehículos eléctricos en caer, como Faraday Future, Lucid, Fisco y otras nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, que también enfrentan su propia falta de capacidad hematopoyética y una situación sombría de datos de entrega. Además, el valor de mercado de las nuevas empresas de conducción autónoma en los Estados Unidos también se ha desplomado, y Cruise de General Motors fue suspendido después de un accidente y luego despidió a nueve altos ejecutivos y despidió empleados para reestructurarse.
Una historia similar se está desarrollando en China. Todo el mundo está familiarizado con los automóviles Byton, los automóviles Singularity, etc., que han abandonado el campo, y varias fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, como Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON y Reading también han estado expuestas a problemas. de una mala gestión, y la reorganización de la industria se ha vuelto cada vez más feroz.
Los grandes modelos de IA están en auge; la revolución inteligente de los hatchbacks
Los escenarios de aplicación de los modelos grandes de IA son muy ricos y se pueden aplicar a muchos campos, como el servicio al cliente inteligente, el hogar inteligente y la conducción automática.
En la actualidad, hay dos formas principales de acceder al modelo grande: una es la autoinvestigación y la otra es la cooperación con empresas de tecnología.
En términos de inteligencia automotriz, la dirección de aplicación de los modelos grandes se centra principalmente en la cabina inteligente y la conducción inteligente, que también es el foco de las empresas de automóviles y la experiencia del usuario.
Sin embargo, los modelos grandes todavía enfrentan una serie de desafíos, incluidos problemas de seguridad y privacidad de los datos, problemas de configuración del hardware y problemas potencialmente éticos y regulatorios.
Aceleración del ritmo estándar de AEB; coerción internacional, "guerra de palabras" nacional
Además de Estados Unidos, muchos países y regiones como Japón y la Unión Europea también estánpromover que AEB se convierta en estándar. En 2016, 20 fabricantes de automóviles se comprometieron voluntariamente ante los reguladores federales a equipar todos sus vehículos de pasajeros vendidos en los Estados Unidos con AEB antes del 1 de septiembre de 2022.
En el mercado chino, el AEB también se ha convertido en un tema candente. Según la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, el AEB, como importante característica de seguridad activa, se ha implementado de serie en la mayoría de los automóviles nuevos lanzados este año. Con el aumento gradual de la propiedad de vehículos y el mayor énfasis en la seguridad activa de los vehículos, los requisitos para la instalación obligatoria de AEB en el mercado chino se extenderán desde el campo de los vehículos comerciales al campo de los vehículos de pasajeros.
El capital de Oriente Medio explota para comprar nueva energía; los grandes países del petróleo y el gas adoptan nuevas energías
En los últimos años, bajo la tendencia general de "reducción de carbono", Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y otras potencias petroleras buscan activamente la transformación energética y presentan reformas económicas y planes de transformación, con el objetivo de reducir la dependencia excesiva de la energía tradicional, desarrollar energías limpias y energías renovables, y promover la diversificación económica. En el sector del transporte,vehículos eléctricos se consideran una parte importante del programa de transición energética.
En junio de 2023, el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita y Chinese Express firmaron un acuerdo por valor de 21 mil millones de riales sauditas (alrededor de 40 mil millones de yuanes), y las dos partes establecerán una empresa conjunta dedicada a la investigación y el desarrollo, la fabricación y las ventas de automóviles; A mediados de agosto, Evergrande Auto anunció que recibiría la primera inversión estratégica de 500 millones de dólares de Newton Group, una empresa que cotiza en bolsa propiedad del fondo soberano nacional de los EAU. Además, Skyrim Automobile y Xiaopeng Automobile también han recibido inversiones de capital de Oriente Medio. Además de las empresas de vehículos, el capital de Oriente Medio también ha invertido en empresas chinas de conducción inteligente, servicios de viajes y fabricación de baterías.
Hora de publicación: 29 de diciembre de 2023