Normas de eficiencia de combustible "más estrictas" de EE. UU.; las compañías automotrices y los concesionarios se oponen a ello
En abril, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) emitió los estándares de emisiones de vehículos más estrictos de la historia en un esfuerzo por acelerar la transición de la industria automotriz del país hacia un transporte verde y con bajas emisiones de carbono.
La EPA estima que los vehículos eléctricos deberán representar el 60 por ciento de los nuevos automóviles de pasajeros y camionetas ligeras vendidos en Estados Unidos para 2030 y el 67 por ciento para 2032.
Las nuevas normas han suscitado numerosas objeciones. La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), un grupo de la industria automotriz estadounidense, ha instado a la EPA a reducir los estándares, alegando que las nuevas normas propuestas son demasiado agresivas, irrazonables e inviables.
A medida que la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos disminuye y los inventarios se acumulan, la frustración de los concesionarios aumenta. Recientemente, casi 4.000 concesionarios de automóviles en Estados Unidos firmaron una carta al presidente Biden, solicitando una desaceleración en el ritmo de...vehículo eléctricopromoción, señalando las nuevas reglas mencionadas anteriormente emitidas por la EPA.
La reorganización de la industria se acelera; nuevos poderes cayeron uno tras otro
En el contexto de la debilidad económica mundial, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se enfrentan a muchos problemas, como la disminución del valor de mercado, el aumento de los costes, los litigios, la fuga de cerebros y las dificultades de financiación.
El 18 de diciembre, Milton, fundador de Nikola, quien fuera el "primer stock de camiones pesados de hidrógeno" y el "Tesla de la industria de los camiones", fue sentenciado a cuatro años de prisión por fraude bursátil. Antes de esto, Lordstown, una nueva potencia en Estados Unidos, se declaró en quiebra en junio, y Proterra se declaró en bancarrota en agosto.
La reorganización aún no ha terminado. Proterra no será la última empresa estadounidense de vehículos eléctricos en caer, al igual que Faraday Future, Lucid, Fisco y otras nuevas empresas automotrices, que también enfrentan su propia falta de capacidad hematopoyética y una situación desalentadora en cuanto a los datos de entrega. Además, el valor de mercado de las startups de conducción autónoma en Estados Unidos también se ha desplomado, y Cruise, de General Motors, fue suspendida tras un accidente, y posteriormente despidió a nueve altos ejecutivos y empleados para reestructurarse.
Una historia similar se está desarrollando en China. Todos conocemos las marcas de automóviles Byton, Singularity, etc., que han abandonado el mercado, y varias nuevas empresas automotrices como Tianji, Weima, Love Chi, la empresa de viajes autónomos NIUTRON y Reading también se han visto expuestas a problemas de mala gestión, y la reorganización del sector se ha vuelto cada vez más feroz.
Los grandes modelos de IA están en auge; la revolución inteligente de los hatchbacks
Los escenarios de aplicación de los modelos grandes de IA son muy ricos y se pueden aplicar a muchos campos, como el servicio al cliente inteligente, el hogar inteligente y la conducción automática.
En la actualidad, hay dos formas principales de acceder al modelo grande: una es la autoinvestigación y la otra es cooperar con empresas tecnológicas.
En términos de inteligencia automotriz, la dirección de aplicación de los modelos grandes se centra principalmente en la cabina inteligente y la conducción inteligente, que también es el foco de las empresas automotrices y la experiencia del usuario.
Sin embargo, los modelos de gran tamaño aún enfrentan una serie de desafíos, incluidos problemas de privacidad y seguridad de los datos, problemas de configuración del hardware y, potencialmente, cuestiones éticas y regulatorias.
Aceleración del ritmo estándar de AEB; coerción internacional, "guerra de palabras" interna
Además de Estados Unidos, muchos países y regiones como Japón y la Unión Europea también estánPromoviendo que el AEB se convierta en estándarEn 2016, 20 fabricantes de automóviles se comprometieron voluntariamente ante los reguladores federales a equipar todos sus vehículos de pasajeros vendidos en Estados Unidos con AEB antes del 1 de septiembre de 2022.
En el mercado chino, el AEB también se ha convertido en un tema candente. Según la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, el AEB, como importante característica de seguridad activa, se ha implementado de serie en la mayoría de los vehículos nuevos lanzados este año. Con el aumento gradual de la propiedad de vehículos y el mayor énfasis en la seguridad activa vehicular, los requisitos de instalación obligatoria del AEB en el mercado chino se extenderán del sector de los vehículos comerciales al de los vehículos de pasajeros.
El capital de Oriente Medio explota para comprar nueva energía; los grandes países petroleros y gasíferos adoptan nuevas energías
En los últimos años, bajo la tendencia general de "reducción de carbono", Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y otras potencias petroleras han impulsado activamente la transformación energética y han presentado planes de reforma y transformación económica con el objetivo de reducir la dependencia excesiva de las energías tradicionales, desarrollar energías limpias y renovables, y promover la diversificación económica. En el sector del transporte,vehículos eléctricos Se consideran una parte importante del programa de transición energética.
En junio de 2023, el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita y Chinese Express firmaron un acuerdo por valor de 21.000 millones de riyales saudíes (unos 40.000 millones de yuanes), y ambas partes establecerán una empresa conjunta dedicada a la investigación, el desarrollo, la fabricación y la venta de automóviles. A mediados de agosto, Evergrande Auto anunció que recibiría la primera inversión estratégica de 500 millones de dólares de Newton Group, una empresa cotizada en bolsa propiedad del fondo soberano nacional de los EAU. Además, Skyrim Automobile y Xiaopeng Automobile también han recibido inversión de capital de Oriente Medio. Además de las empresas de vehículos, el capital de Oriente Medio también ha invertido en empresas chinas de conducción inteligente, servicios de viajes y fabricación de baterías.
Hora de publicación: 29 de diciembre de 2023