compresor eléctrico 14cc

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Presupuesto

Alcance de la aplicación

Compresor eléctrico Posung-Los productos de la serie de refrigerantes R134A / R407C / R1234YF son adecuados para vehículos eléctricos, vehículos eléctricos híbridos, camiones, vehículos de construcción, trenes de alta velocidad, yates eléctricos, sistemas de aire acondicionado eléctrico, enfriador de estacionamiento, etc.

Posung Electric Compressor: los productos R404A Refrigerant Series son adecuados para refrigerante criogénico de industrial / comercial, equipos de refrigeración de transporte (vehículos de refrigerante, etc.), unidades de refrigerante y condensación, etc.

Aire acondicionado eléctrico

● Sistema de aire acondicionado automotriz

● Sistema de gestión térmica del vehículo

● Sistema de gestión térmica de batería de riel de alta velocidad

Parcheador

● Sistema de aire acondicionado de estacionamiento

● Sistema de aire acondicionado de yates

● Sistema de aire acondicionado de jet privado

Compartimento refrigerado

● Unidad de refrigeración de camiones logísticos

● Unidad de refrigeración móvil

Vista explosiva

Reducir el consumo de energía y garantizar la comodidad térmica son dos consideraciones importantes en el diseño del sistema de aire acondicionado del vehículo. El enfoque alternativo para reducir el consumo de energía propuesto en este estudio es utilizar un compresor impulsado eléctricamente (EDC) alimentado por una batería de vehículo de plomo-ácido de 12 voltios que el alternador carga. Este sistema hace que la velocidad del compresor sea independiente de la velocidad del cigüeñal del motor. El compresor típico impulsado por la correa del sistema de aire acondicionado automotriz (AAC) provocó que la capacidad de enfriamiento variara con la velocidad del motor. La actividad de investigación actual se centra en la investigación experimental sobre la temperatura de la cabina y el consumo de combustible de un vehículo hatchback de 5 plazas de 1.3 litros en el dinamómetro de rodillos a una velocidad variable de 1800, 2000, 2200, 2400 y 2500 rpm con carga de calor interna de 1000W a punto de ajuste de temperatura. de 21 ° C. Los resultados experimentales generales muestran que el rendimiento de EDC es mejor que el sistema convencional impulsado por la correa con la oportunidad de un mejor control de energía.