compresor electrico 14cc

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Presupuesto

Ámbito de aplicación

Compresor eléctrico Posung: los productos de la serie de refrigerantes R134A/R407C/R1234YF son adecuados para vehículos eléctricos, vehículos eléctricos híbridos, camiones, vehículos de construcción, trenes de alta velocidad, yates eléctricos, sistemas de aire acondicionado eléctricos, refrigeradores de estacionamiento, etc.

Compresor eléctrico Posung: los productos de la serie de refrigerantes R404A son adecuados para refrigeración criogénica industrial/comercial, equipos de refrigeración para transporte (vehículos frigoríficos, etc.), unidades de refrigeración y condensación, etc.

Aire acondicionado para coche eléctrico

● Sistema de aire acondicionado automotriz

● Sistema de gestión térmica del vehículo.

● Sistema de gestión térmica de la batería del tren de alta velocidad.

Refrigerador de estacionamiento

● Sistema de aire acondicionado para estacionamiento.

● Sistema de aire acondicionado para yates

● Sistema de aire acondicionado para jet privado.

Compartimento refrigerado

● Unidad de refrigeración para camión de logística

● Unidad de refrigeración móvil

Vista explosiva

Reducir el consumo de energía y garantizar el confort térmico son dos consideraciones importantes en el diseño del sistema de aire acondicionado de un vehículo. El enfoque alternativo para reducir el consumo de energía propuesto en este estudio es utilizar un compresor accionado eléctricamente (EDC) alimentado por una batería de vehículo de plomo-ácido de 12 voltios que se carga mediante el alternador. Este sistema hace que la velocidad del compresor sea independiente de la velocidad del cigüeñal del motor. El típico compresor accionado por correa del sistema de aire acondicionado de un automóvil (AAC) provocaba que la capacidad de refrigeración variara con la velocidad del motor. La actividad de investigación actual se centra en la investigación experimental sobre la temperatura de la cabina y el consumo de combustible de un vehículo hatchback de 5 plazas y 1,3 litros en un dinamómetro de rodillos a velocidad variable de 1800, 2000, 2200, 2400 y 2500 rpm con una carga térmica interna de 1000 W a un punto de ajuste de temperatura. de 21ºC. Los resultados experimentales generales muestran que el rendimiento del EDC es mejor que el del sistema convencional accionado por correa, con la oportunidad de un mejor control de la energía.