compresor eléctrico 14cc

compresor eléctrico 14cc,
compresor eléctrico 14cc,

Presupuesto

Ámbito de aplicación

Compresor eléctrico Posung: los productos de la serie de refrigerantes R134A/R407C/R1234YF son adecuados para vehículos eléctricos, vehículos eléctricos híbridos, camiones, vehículos de construcción, trenes de alta velocidad, yates eléctricos, sistemas de aire acondicionado eléctricos, enfriadores de estacionamiento, etc.

Compresor eléctrico Posung: los productos de la serie de refrigerantes R404A son adecuados para refrigeración criogénica industrial/comercial, equipos de refrigeración de transporte (vehículos refrigerantes, etc.), unidades de refrigeración y condensación, etc.

Aire acondicionado para coche eléctrico

● Sistema de aire acondicionado automotriz

● Sistema de gestión térmica del vehículo

● Sistema de gestión térmica de baterías de trenes de alta velocidad

Enfriador de estacionamiento

● Sistema de aire acondicionado de estacionamiento

● Sistema de aire acondicionado para yates

● Sistema de aire acondicionado para jet privado

Compartimento refrigerado

● Unidad de refrigeración para camiones logísticos

● Unidad de refrigeración móvil

Vista explosiva

Reducir el consumo de energía y asegurar el confort térmico son dos consideraciones importantes en el diseño del sistema de aire acondicionado del vehículo. El enfoque alternativo para reducir el consumo de energía propuesto en este estudio es utilizar un compresor accionado eléctricamente (EDC) alimentado por una batería de vehículo de plomo-ácido de 12 voltios que se carga mediante el alternador. Este sistema hace que la velocidad del compresor sea independiente de la velocidad del cigüeñal del motor. El compresor accionado por correa típico del sistema de aire acondicionado automotriz (AAC) causó que la capacidad de enfriamiento variara con la velocidad del motor. La actividad de investigación actual se centra en la investigación experimental sobre la temperatura de la cabina y el consumo de combustible de un vehículo hatchback de 1.3 litros y 5 plazas en un dinamómetro de rodillos a una velocidad variable de 1800, 2000, 2200, 2400 y 2500 rpm con una carga térmica interna de 1000 W a un punto de ajuste de temperatura de 21 °C. Los resultados experimentales generales muestran que el rendimiento del EDC es mejor que el sistema accionado por correa convencional con la oportunidad de un mejor control de la energía.